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會上，SAP中國首席數(shù)字官、副總裁彭俊松先生以《工業(yè)4.0發(fā)展回顧及其對物流裝備業(yè)的啟示》為題帶來了深度分享，整理如下。
一、工業(yè)4.0時代下物流裝備業(yè)的雙重目標(biāo)
工業(yè)4.0從2011年提出，到2013正式發(fā)布，到今天理論的研究有八九年時間，技術(shù)落地有六七年時間，發(fā)展非常快，到今天為止核心的單元技術(shù)基本上已經(jīng)落地了。與之配套的物流應(yīng)用發(fā)展也非常迅猛。2018年的漢諾威展會上，物流展和工業(yè)展是同時的，意味著工業(yè)4.0得到了大家的認(rèn)可。今天談一下工業(yè)4.0對我們物流裝備業(yè)的啟示。
物流裝備產(chǎn)業(yè)在工業(yè)4.0時代具有雙重身份：服務(wù)工業(yè)4.0、應(yīng)用工業(yè)4.0。
我們服務(wù)的制造企業(yè)都向工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型，這個趨勢從去年來看非常的明顯，如果真的跟國外，跟德國企業(yè)做對比，中國企業(yè)的工業(yè)4.0進(jìn)展還是慢了，德國有一大批中小型制造企業(yè)，年收入大概是幾億歐元左右，工業(yè)4.0進(jìn)展非?？?，相應(yīng)的對物流裝備產(chǎn)業(yè)的要求也在提升。隨著物流裝備自身產(chǎn)品的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、柔性化的要求不斷增加，我們自身的物流裝備企業(yè)自己應(yīng)用工業(yè)4.0提升我們的生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品的競爭力。一方面服務(wù)別人，另一方面也要認(rèn)知到自己的工業(yè)4.0，提上議事日程。
二、工業(yè)4.0的發(fā)展階段及代表實(shí)踐
迄今為止，國外工業(yè)4.0的發(fā)展基本呈現(xiàn)出一種快速迭代的發(fā)展趨勢，我把它分成了四個階段，跟我們公司發(fā)布產(chǎn)品有關(guān)，實(shí)際上迭代的時間大概是兩年，每兩年對應(yīng)的工業(yè)4.0的關(guān)鍵技術(shù)，商品化的軟件和研究在市場上發(fā)布，速度非?？臁?/p>
這幾年提出了工業(yè)4.0的垂直集成、水平集成，我給大家看一下工業(yè)4.0發(fā)展階段和最有代表性制造企業(yè)的實(shí)踐，看一下他們今天發(fā)展到什么樣的水平，對應(yīng)的物流行業(yè)應(yīng)該怎樣。
1.工業(yè)4.0第一階段：垂直集成
這家企業(yè)是Elster，2013年提出工業(yè)4.0，2014年中德兩國總理科技交流的協(xié)助里面，德國政府承擔(dān)了向中國政府傳授工業(yè)4.0的義務(wù)，Elster是在同年工信部率團(tuán)訪問德國的時候，德國政府挑選出來的最典型的案例。大家知道德國和歐盟在智能電網(wǎng)上面有非常激進(jìn)，同時有非常明確的發(fā)展路線圖，整個市場非常火爆，這家企業(yè)直接面臨的挑戰(zhàn)就是產(chǎn)品的多樣性，非常短的時間里面爆發(fā)出來。既有產(chǎn)品的變量達(dá)到了1萬種，但是每年只有單件小批量生產(chǎn)的高度復(fù)雜性生產(chǎn)，也有變量不是那么多，但是可能產(chǎn)量破百萬的類似標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，以及中間無數(shù)過渡的產(chǎn)品，這樣的生產(chǎn)方式對于企業(yè)自身的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)柔性，尤其是應(yīng)用在電網(wǎng)環(huán)境里面，對于產(chǎn)品質(zhì)量的要求都提出很高的目標(biāo)。
今天看到很多的制造企業(yè)，就像上圖左，大體制造線發(fā)展的歷程就是每一個工序，每一個階段自己根據(jù)自己工藝的要求，物料的要求去做，但是沒有辦法整合起來，尤其是跟上游沒有辦法連接起來，當(dāng)企業(yè)的批量不斷縮小時，沒有辦法應(yīng)對，這個時候第一個目標(biāo)就是要做整合，要把上面的IT，就是企業(yè)信息化的管理，跟連接設(shè)備、連接產(chǎn)線的系統(tǒng)打通，實(shí)現(xiàn)上下聯(lián)動的生產(chǎn)邏輯控制，從而實(shí)現(xiàn)更高水平的現(xiàn)場物流管理和質(zhì)量管理。這樣的背景之下，對于物流的要求，必然從以前各工位的分散物流要求，向整個企業(yè)的物流策略轉(zhuǎn)變。
2.工業(yè)4.0第二階段：水平集成
2016年又提到水平集成。Kaeser是做空氣壓縮機(jī)的企業(yè)，傳統(tǒng)的做空氣壓縮機(jī)的生產(chǎn)制造、銷售安裝到變成壓縮空氣使用的量來說，這意味著這家企業(yè)的商業(yè)模式發(fā)生了變化。這種變化意味著所有設(shè)備從研發(fā)、制造、安裝整個過程當(dāng)中的風(fēng)險都要由原廠承擔(dān)，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程維護(hù)的手段。這就必須打破經(jīng)銷商、代理商、服務(wù)商，也包括客戶之間的數(shù)據(jù)連接。其實(shí)這一塊近一兩年國內(nèi)也很重視，這家壓縮機(jī)的企業(yè)通過一個一個的水平集成，不但在云計算基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程設(shè)備的維護(hù)、監(jiān)控、服務(wù)，更重要的是打通了整個價值鏈上不同實(shí)體之間的數(shù)據(jù)交換，信息的傳遞和業(yè)務(wù)流程的聯(lián)系。
這件事情看似我們做一些APP，最大的難點(diǎn)就是任何企業(yè)的服務(wù)不是一蹴而就的，既有有傳統(tǒng)設(shè)備的商業(yè)模式，也有按照流量付費(fèi)的商業(yè)模式，多種模式混合運(yùn)行的時候，怎么通過信息系統(tǒng)精妙的執(zhí)行，在國外已經(jīng)把這個鏈路打通了。
3.工業(yè)4.0第三階段：無流水線模塊化生產(chǎn)
第三個階段就到了2018年對生產(chǎn)產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)和形態(tài)，德國工業(yè)4.0發(fā)生了很大跳躍的式發(fā)展，把傳統(tǒng)的流水線給顛覆了，這里面大的背景就是奧迪在做的電動車，今天的電動車如果再加上自動駕駛的話，不要說L4、L5高等級的自動駕駛，即便到了L3自動駕駛的時候，當(dāng)你的眼睛和手可以離開擋風(fēng)玻璃和方向盤的時候，汽車內(nèi)部可以發(fā)生很大的改變，這個時候我們就有很多新的配置，車內(nèi)各種用途會爆發(fā)出來，面臨著汽車產(chǎn)品配置的爆發(fā)性增長，今天傳統(tǒng)的流水線方式?jīng)]有辦法支撐如此柔性，如此個性化的產(chǎn)品配置。
奧迪開始把傳統(tǒng)流水線打破，用很多個加工島取代流水線，用AGV小車在期間不斷運(yùn)行，AGV不但承擔(dān)代加工產(chǎn)品，還要承擔(dān)物流，里面甚至看到了無人機(jī)的運(yùn)送方式，這樣一個變化是未來我們面臨的工業(yè)4.0更高水平的局面。
4.工業(yè)4.0第四階段：全生命周期集成
2019年提出了一個更加新的理念，叫做產(chǎn)品的全生命周期集成，我們在探討產(chǎn)品的配置在整個產(chǎn)品的全生命周期管理里面非常重要，這是我們今年的漢諾威展會上做的創(chuàng)新案例，德國罐裝設(shè)備生產(chǎn)線的企業(yè)，今天有批量的要求，一個批量少于5萬瓶，是不合適的，第一瓶和第二瓶，前一瓶和后一瓶裝的飲料，瓶子的形態(tài)，包裝外面打的字都可以不同，這對于閥門的要求，對于對應(yīng)的物流設(shè)備的要求有更高的挑戰(zhàn)。
這里我們重點(diǎn)做閥門的智能化改造，新的電動閥門肯定是遠(yuǎn)程、高速、靈活的控制，而且質(zhì)量、穩(wěn)定性的要求很高，這個里面現(xiàn)在已經(jīng)可以做到輕的產(chǎn)品，做智能化改造，從設(shè)計到計劃到制造，到運(yùn)維整個打通，今天有人叫數(shù)字化雙胞胎，這都是我們落地的新的工藝，通過端到端的數(shù)字方案，幫助企業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)品向新的智能化產(chǎn)品改造、升級的轉(zhuǎn)型。
三、物流裝備業(yè)為物流4.0提供支撐
大家看到工業(yè)4.0在過去短短的六年之內(nèi)從垂直集成、水平集成、流程改造、全生命周期的打通，這樣的迭代對物流行業(yè)也提出了很高的要求，物流行業(yè)不但要應(yīng)對生產(chǎn)物流領(lǐng)域的高度復(fù)雜性，也要面對采購，甚至安全環(huán)保廢棄物流更加動態(tài)的環(huán)境里面要實(shí)現(xiàn)高效率的物流體系的搭建和運(yùn)營。物流裝備行業(yè)一定要為工業(yè)4.0提供一個有力的支撐。
從汽車路線來講，不論是工業(yè)4.0也好，物流4.0也好，他們的技術(shù)路線就是從集中控制的自動化的金字塔向未來的分布式自動化轉(zhuǎn)變，大家已經(jīng)認(rèn)識到工廠到若干個工段旁邊配上設(shè)備，按照固定下來的結(jié)構(gòu)打造系統(tǒng)的做法，要向未來設(shè)備聯(lián)網(wǎng)以及對應(yīng)設(shè)備的靈活資金來實(shí)現(xiàn)。國外也在反思我們花如此的代價建立體倉庫，但是這樣的立體倉庫跟傳統(tǒng)的流水線有時也有同樣的缺陷，從集中式控制向分布式控制轉(zhuǎn)變，工業(yè)4.0時代對物流裝備的需求，就像奧迪的生產(chǎn)線一樣，要所見即所得，要即插即用，要能夠拓展，能夠重構(gòu)更加抵抗外界的干擾、安全效率等等。這樣一些需求也開始在物流的裝備行業(yè)里面慢慢地呈現(xiàn)。
今天無論是在中國市場也好，還是在國外市場也好，都有一個同樣的趨勢，就是工業(yè)4.0也好，物流4.0也好，單元技術(shù)大型企業(yè)已經(jīng)通過前期的實(shí)驗(yàn)導(dǎo)入得到了驗(yàn)證，所以我們看到大型的國外的電商企業(yè)使用這種高度自動化的系統(tǒng)來運(yùn)轉(zhuǎn)，今天整個產(chǎn)業(yè)界的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了包括中小企業(yè)在內(nèi)的技術(shù)加速的推動，今天我們處在第二個階段，只有在兩個階段解決之后，真正大規(guī)模復(fù)雜的物流問題，才能通過更加成熟的人工智能的系統(tǒng)解決。
我們怎么把工業(yè)4.0的成本降低，怎么讓這些更加商品化，讓企業(yè)低風(fēng)險、可預(yù)期的實(shí)現(xiàn)，這是我們下一步推廣的重要的目標(biāo)。
物流裝備產(chǎn)業(yè)接下來也同樣面臨著一些機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我分成四個方面，商業(yè)模式的變化、技術(shù)路線的變化、生產(chǎn)方式的變化和平臺搭建的需求。
四、物流裝備業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
首先，商業(yè)模式的變化。
前面一開始談到物流裝備業(yè)既要服務(wù)工業(yè)4.0的客戶，同時自身也要用，從制造為中心向服務(wù)轉(zhuǎn)型這是一個必然的發(fā)展規(guī)律，今天做傳統(tǒng)物流制造，必然要捆綁一些設(shè)備的維護(hù)，接下來按照設(shè)備產(chǎn)出向客戶收費(fèi)，向客戶提供全套解決方案的服務(wù)型的轉(zhuǎn)變，意味著從傳統(tǒng)制造商方案轉(zhuǎn)向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方案，到最后把數(shù)字化的系統(tǒng)融匯到設(shè)備、流程、應(yīng)用的純服務(wù)階段，我相信物流裝備產(chǎn)業(yè)也要遵循這個規(guī)律，商業(yè)模式會發(fā)生改變。
第二，技術(shù)路線。
從產(chǎn)品的智能化，到智能跟服務(wù)，在這里談到了數(shù)字定義一切，用數(shù)字化的模型在虛擬物理空間，這里面最重要的技術(shù)就是怎么樣打通產(chǎn)品生命周期數(shù)據(jù)的交換、識別、分析以及建立整個閉環(huán)這樣的技術(shù)路線，應(yīng)該講，建設(shè)裝備行業(yè)的工業(yè)4.0是一個最重要的基礎(chǔ)和前提。
第三，生產(chǎn)方式。
裝備制造行業(yè)的工業(yè)4.0工廠、智能工廠、高度定制化工廠怎么建立?
我列出了打造智能工廠的一般路徑，包括做供應(yīng)鏈的耦合技術(shù)、產(chǎn)品模塊化設(shè)計、柔性化生產(chǎn)，但是這里面就像上圖的半圓型更大黃色的標(biāo)記一樣，越往后來對工藝的改造越大，如果只是通過供應(yīng)鏈技術(shù)不需要做太大的變化，越到后面通過數(shù)字化技術(shù)結(jié)合柔性化生產(chǎn)，建立智能化的工廠，而且現(xiàn)在智能化的工廠不再是大型企業(yè)的專利，中小企業(yè)應(yīng)該能夠享受到工業(yè)4.0帶來的紅利，生產(chǎn)方式的變化向高度自動化發(fā)展，這都是制造業(yè)發(fā)展的趨勢。
最后，平臺搭建。
當(dāng)裝備越來越緊密的融合在企業(yè)的工業(yè)4.0方案里面，當(dāng)越來越多的跟客戶的工業(yè)4.0捆綁在一起，我們的職責(zé)不再是交付產(chǎn)品，更重要的是從客戶的工廠設(shè)計階段就要進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新，這個時候作為設(shè)備提供商和客戶之間的流程對接，信息系統(tǒng)的對接，在產(chǎn)品需求定義階段就要開始進(jìn)行，同時供應(yīng)商也要跟我們對接，要建立與客戶和供應(yīng)商高度互動的數(shù)字化平臺。
五、未來發(fā)展展望
展望一：未來制造業(yè)將向著專業(yè)化和小型化兩個方向發(fā)展
根據(jù)現(xiàn)在很多的研究以及行業(yè)的發(fā)展趨勢，未來的制造業(yè)將向著兩個方向發(fā)展：
第一是集中化、專業(yè)化。今天的代工生產(chǎn)效率很高，但是代工生產(chǎn)評級還是專線生產(chǎn)，未來隨著無流水線的模塊化生產(chǎn)方式的推行，我們希望打造更加通用型的柔性化矩陣式平臺，不同類型的產(chǎn)品同樣可以在巨型工廠里面生產(chǎn)，獲得最高的生產(chǎn)效率和柔性。
此外，本地化、小型化。隨著機(jī)器人的技術(shù)，人工智能技術(shù)的發(fā)展，有越來越多的制造向小型化和本地化發(fā)展，按照操作工人最舒服的角度把東西遞到其手中，一個是大型化，一個是小型化，我們處于中游的企業(yè)路在哪里?這是未來制造業(yè)發(fā)展第一個值得關(guān)注的方向。
展望二：未來制造業(yè)的效率將得到顯著提升
未來制造業(yè)的效率將得到顯著提升。上圖左：過去這些年無論生產(chǎn)的效率、質(zhì)量、交貨周期，傳統(tǒng)制造行業(yè)每年的增長速度只有千分之幾;圖右：未來五年基于數(shù)字化技術(shù)，制造行業(yè)這些關(guān)鍵的KPI指標(biāo)將有指數(shù)級的提升，制造業(yè)的效率快速增加會對商業(yè)模式、智能工廠的建設(shè)、平臺搭建、管理方式帶來很大的挑戰(zhàn)。
今天，物流裝備產(chǎn)業(yè)站在了一個時代變革的路口;未來，行業(yè)會有一個非常好的明天!
