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今天中午，華為終端微博宣布，華為智選車載智慧屏于10月30日在發(fā)布，發(fā)布會在上海舉行。

根據(jù)之前的爆出來的資料顯示，華為并不造車，只為汽車配件的供應(yīng)商。華為車載智慧屏聚合了華為智能手機的大部分適合汽車移動場景的功能，如聽音樂、看視頻、打電話、上網(wǎng)和玩游戲等。搭載華為鴻蒙OS 2.0系統(tǒng)，車載智慧屏非中控大屏，可以放置在車上，尺寸類似平板。

在早期舉辦的智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，華為宣布將在2020年內(nèi)對華為汽車部投入超過5億美元（約合人民幣34億元），且短期內(nèi)不考慮盈利。

與此同時，華為汽車部也有著明確地目標(biāo)，聚焦在車載網(wǎng)絡(luò)、計算平臺與基礎(chǔ)軟件層，并提供開放能力和工具鏈，以降低應(yīng)用遷移和開發(fā)難度，使能車企高效開發(fā)智能車。

在汽車配件都講究高新互聯(lián)的今天，傳統(tǒng)汽車行業(yè)甚至傳統(tǒng)mes系統(tǒng)都得緊跟時代發(fā)展，全面升級為工業(yè)4.0，智能工廠。

這兩年來，世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分的迅猛，新能源的加入，互聯(lián)網(wǎng)的概念，如同一部行走的智能手機。傳統(tǒng)汽車也迎來的重新洗牌，一味靠模仿的汽車企業(yè)，轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型，要么就銷聲匿跡。整個行業(yè)市場競爭的越來月激烈。汽車零部件當(dāng)然也首當(dāng)其沖。在這個大環(huán)境中，汽車整車行業(yè)基本人手一套完整的高新數(shù)字信息化系統(tǒng)，早已經(jīng)進入工廠4.0,智能工廠行列。MES系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)等等。企業(yè)如何自救，要滿足整車廠苛刻的要求，需要提升自身的競爭力，提高企業(yè)自身管理水平，所以部署MES系統(tǒng)必然也是勢在必行，搶在同行的前頭，搶占新機。

汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀問題：

1.設(shè)備利用率不穩(wěn)定

汽車零配件有“品種多、大批量”的特點使得很難指定最符合的制定計劃，這樣就導(dǎo)致生產(chǎn)時間長，設(shè)備利用率低等問題，也影響利潤。

2.生產(chǎn)管理不合格

零部件生產(chǎn)的工序比較復(fù)雜并且周期性較長，交貨出庫也很頻繁，需要隨時的查看跟進生產(chǎn)的進度,并隨時進行追蹤，更新信息，還需要關(guān)注平衡設(shè)備的工作負荷，這樣復(fù)雜且繁瑣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，依靠人力很容易到時數(shù)據(jù)錯誤，導(dǎo)致反饋錯誤，生產(chǎn)效率和數(shù)據(jù)都無法得到保證。

3.生產(chǎn)計劃的準(zhǔn)確性低

生產(chǎn)管理中提出的數(shù)據(jù)不完善且不能準(zhǔn)確，會直接影響到生產(chǎn)計劃的采購和實際需求產(chǎn)生出入，導(dǎo)致成本的提升和增加了時間成本。

4.生產(chǎn)過程的停線

汽車行業(yè)有著“流水生產(chǎn)”的特點，一旦停線損失巨大，因而對生產(chǎn)穩(wěn)定平衡有驗證的。

汽車零部件行業(yè)所面臨的問題不僅僅為上面所提的幾點，如何解決呢？如何讓企業(yè)升級高新數(shù)字信息化智能管理，鴻云mes系統(tǒng)能幫汽車零部件進行車間生產(chǎn)管理升級改造成數(shù)字信息化管理。鴻云智造10年專注智能制造軟件解決方案及落地服務(wù)，MES制造執(zhí)行系統(tǒng)、WMS倉庫管理系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)采集方案、ERP系統(tǒng)、倉庫管理、RFID工廠、溯源系統(tǒng)等一體化解決方案。